DynAero TwinR on täällä:

MCR kahdella Rotax 912ULS moottorilla!

EAA Aero 2010 Top10 sija 1. Lue artikkeli tästä.

Lataa TwinR esite tästä (PDF)

17.11. ilmestyneessä Ilmailu lehdessä (9/2009) on kattava koelento-artikkeli DynAero MCR ULC koneesta. Saatavilla lehtipisteestä.

Myös Siivet lehdessä 8/2009 on hieno artikkeli MCR ULC koneesta.

Saksan Dammessa viihdyimme hienosti ja odottelimme hernerokka sumun hälvenemistä pitkälle iltapäivään. Vihdoin pääsimme jatkamaan matkaa ja lensimme suorinta reittiä Tukholmaan asti, jonne tulimme laskuun juuri ennen auringonlaskua. Skavstan kenttä oli mukava tuttavuus, mutta Tukholman vierailijoiden kannattaa silti mennä Brommaan taikka Barkarbyhyn niiden läheisyyden vuoksi. Skavstasta Tukholmaan on tunti autolla ja puolitoista tuntia bussilla.

Nämä hirsimökit ovat Suomesta. Majoitus on kohtuuhintaista ja Dammen muut palvelut ovat myös vertaansa vailla.

Torstaina kaikki saatiin testattua ja viriteltyä joten pääsimme aloittamaan matkan Ranskasta kohti Suomea. Ensimmäinen legi oli mahtava. Tiukassa vastatuulessa pinnalla FL75 painoimme yli kahdensadan maanopeudella kohti Saksaa ja vielä on top. Kaunista, kivaa ja nopeeta. Mikäs siinä matkaa taittaessa. Saksassa tutustuimme DynAeron Saksan kauppiaaseen ja jatkoimme Föhrenistä matkaa kohti Dammea, pohjoiseen. Koska lähdimme matkaan vasta iltapäivällä, päätimme 700km riittävän ensimmäiselle matkapäivälle. Dammesta löytyikin kaikki tarpeellinen ja vähän päälle. Jack Danielsia moikattuamme poikkesimme Laphroaigh kylän kautta unten maille, plaani valmiina seuraavan päivän koitoksia varten. 

Tässä Ranskalaista majoitusta. Sisustaminen kohdillaan ja kyllä kahdessa kerroksessa ja kolmessa kylpyhuoneessa ei ole pahaa sanottavaa. 

Ja matka jatkuu! Tänään torstaina starttaamme MCR:llä kohti Suomea. Ensin Saksaan, sieltä Tanskaa ja taas edelleen Ruotsin kautta Suomeen. Koelentojen perusteella kaikki tehtaan antamat suoritusarvot ja painot ovat kerrankin 100% oikein! Saimme jo VAAKALENNOSSA gps:n näyttöön maanopeudeksi 277km/h! Tämä kone on älyttömän nopea ultraksi ja laskusiivekkeiden teho täytyy todeta itse. Turbulenssin läpi voi lentää mainiosti ilman käsiä: kone on niin vakaa että se korjaa itse poikkeamat. Ohjaimet ovat herkät ja pienillä liikkeillä saa lennettyä makeita liikkeitä. Unelmien kone allekirjoittaneelle. Tästä ei enään pelit parane. Ei ihme että näitä on myyty jo satoja ympäri maailman.

Palataan aiheeseen kun pääsemme lentämään matkaa. Tässä kuitenkin kuvia vielä tehtaalta.

Ei kaasuttimia vaan ruisku. Tämä on menossa temppukoneeksi Belgiaan.

Starttasimme Air Balticilla Riikan kautta Pariisiin Sunnuntai iltana. Reissun helpoimmat kaksi legiä tuli näin lennettyä matkustamon puolella ja mukavimmat lennot häämöttävät vielä edessä. Tunnelma alkaa olemaan katossa ja jännitys nousee mitä lähemmäksi pääsemme MCR:n luokse.

DynAeron tuotantolaitos

DynAeron tehdas on uusi ja nykyaikainen tuotantolaitos kevytkoneille. Tehtaaseen on panostettu paljon ja sen onkin tulevaisuudessa tarkoitus palvella tyyppihyväksyttyjen lentokoneiden tuotannon tarpeita. Scanflyers on luonnollisesti tutustunut edustamansa DynAeron laitokseen ja tässä lyhyt esittely MCR koneiden rakenteista ja kehitteyneistä ratkaisuista.

MCR Pickup lentokoneen uudet sivut julkaistu ja lisätty paljon uusia kuvia. Käy tutustumassa tähän nopeaan ja tilavaan matkakoneeseen.

Tästä pääset DynAero MCR PickUP sivulle